Después de cinco años de espera, 500 millones de dólares, dificultades técnicas y cambios de diseño, Cali estrenó el domingo pasado su sistema de transporte masivo, MIO. La primera fase del transmilenio valluno arrancó con una flota de 28 buses articulados que recorrerán 27 kilómetros de troncales en 38 estaciones de parada. También contará con 37 alimentadores, que transitarán por 148 kilómetros de vías pretroncales.
Por su magnitud, monto de inversión e impacto, esta obra de infraestructura le cambiará la cara a la Sultana del Valle y transformará la casi totalidad del modo de operación de su transporte público. Aunque su demanda diaria inicial se calcula en 80.000 pasajeros, el MIO aspira en su fase final a cubrir el 94 por ciento de la ciudad y así constituirse en el único sistema integrado de transporte masivo. Por ahora, los caleños disfrutarán no sólo de las ventajas de un transmilenio como el de Bogotá, sino también de las lecciones aprendidas del sistema capitalino, como el uso de las tarjetas inteligentes.
Con el MIO, son tres los sistemas de este tipo que están en funcionamiento: Bogotá, Pereira y Cali. Las obras continúan -no sin dificultades- en otras ciudades del país, como Medellín, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga y Soacha. A pesar de las duras críticas en muchos frentes, la gestión del Ministerio de Transporte en materia de movilidad urbana ha estado en la dirección adecuada: crear alianzas con las alcaldías municipales y fortalecer el marco fiscal para que, con el aporte de recursos de la Nación, las ciudades colombianas modernicen sus sistemas de transporte público. Según el Ministerio, se han construido 158 kilómetros de corredores troncales y 155 de pretroncales en todo el país.
Los beneficios que traerá el MIO a Cali van desde la mejoría de los desplazamientos de los habitantes hasta una mayor competitividad de la ciudad e inversiones en cientos de miles de metros cuadrados de espacio público, zonas verdes y más de 13.000 nuevos árboles. Así mismo, será el fin de la “guerra del centavo” y mejores condiciones laborales para los conductores. Por otro lado, la capital del Valle ha desarrollado un programa de chatarrización que tendrá positivos efectos ambientales.
Restan las troncales del centro y del norte y el reto de aprender a usar y cuidar el sistema. Al igual que TransMilenio, los caleños deben desde ya convertir al MIO en patrimonio urbano y garantizar que sus siguientes fases cumplan los cronogramas establecidos. El turno ahora es para las otras ciudades aún en obra.
Tomado de El Tiempo (03/03/2009) editorial@eltiempo.com.co
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