CARLOS PRIETO

Fuente video: Youtube

Fuente texto: Wikipedia

Excelente!

Me lo envía una excelente persona y amigo. Por favor…reflexionen fuerte…muy fuerte!. Pocho

La nomofobia, el miedo irracional a salir de casa sin el teléfono móvil.¹ El término, que es una abreviatura de la expresión inglesa “no-mobile-phone phobia“,² fue acuñado durante un estudio realizado por la Oficina de Correos del Reino Unido encargado al instituto demoscópico YouGov para estimar la ansiedad que sufren los usuarios de teléfonos móviles.

El estudio se llevó a cabo en Reino Unido en 2011 y contó con una muestra de 2.163 personas. Reveló que casi el 53 por ciento de los usuarios de teléfonos móviles en el Reino Unido tienden a sentir ansiedad cuando “pierden su teléfono móvil, se les agota la batería o el crédito, o no tienen cobertura de la red.” De acuerdo con el estudio, alrededor del 58 por ciento de los hombres y el 48 por ciento de las mujeres sufre de la fobia, y un 9 por ciento adicional se siente estresado cuando sus móviles están apagados. La investigación también ha demostrado que los niveles de estrés de una persona con nomofobia son equiparables con los nervios que se tienen el día antes de la boda o de la visita al dentista.³

Por: EFE

Fuente: El País – Cali, Colombia

El entrenador del Barcelona, Josep Guardiola, cree que la clave de los buenos resultados que está teniendo desde que se hizo cargo del conjunto azulgrana no es otra que “el sentido común”.

En un entrevista concedida a FIFA.com antes de viajar a Japón para disputar el Mundial de Clubes, Guardiola habla de su filosofía como técnico del que actualmente esta considerado como el mejor equipo del mundo.

“En primer lugar, respetar la historia de este club, la trayectoria del Barcelona, que es un grande en todos sentidos. Después, fichar buenos jugadores y combinarlo con un buen manejo de cantera para ayudar a la gente de abajo, darles oportunidades cuando sea el momento y no tener miedo de hacerlo”, señala.

Una vez que se cuenta con todos los mimbres, el entrenador del Barsa considera fundamental que los jugadores sean honestos con su trabajo: “Al final, la gente va a ver un espectáculo, lo que no quiere es que la engañen, los aficionados aceptan que juegues mal pero odian cuando puedes hacer un esfuerzo y no lo haces”.

A partir de esa premisa, se trata, según Guardiola, de “ir creciendo como equipo”, con cambios, matices, pero una idea similar: “atacar, marcar los máximos goles posibles y jugar lo mejor posible.

El fútbol de su Barsa es deudor del ‘Dream Team’, y lo reconoce sin tapujos. “La influencia es de Cruyff; estuve seis años con él, y me dejó grandes conocimientos”, explica Guardiola, quien también señala a Juan Manuel Lillo, como otro de los técnicos que más le han aportado.

“A Lillo lo tuve sólo seis meses como entrenador en Culiacán, en México, pero lo pasamos muy bien y aprendí mucho. Le tengo una gran estima y un gran agradecimiento, porque fue muy generoso, me dio sus conocimientos, que son muchos”, apunta.

De ellos ha aprendido infinidad de cosas, como por ejemplo, confiar en la profesionalidad de los futbolistas. Por eso intenta evitar las concentraciones, porque “la gente antes de ir a su trabajo no pasa un día encerrado en un hotel”.

“Si ellos no descansan, si no se cuidan, van a jugar peor y perderán su empleo. Yo juzgo a mis jugadores por su trabajo, no por su vida privada. No soy policía, a las 10 de la noche estoy durmiendo y no tengo ganas de controlar a mis futbolistas, por eso prefiero que estén en casas con sus familias y no en un hotel encerrados sin nada que hacer. Intentamos utilizar el sentido común, preguntaba por la clave de los buenos resultados? Es esa: el sentido común”, concluye.

Por: Ramiro Bejarano

Fuente: El Espectador – Bogotá, Colombia

La primera vez que viajé a Bogotá desde mi natal Buga, lo hice por tierra en un pesado bus de Flota Magdalena, que tardó en llegar 10 penosas horas, porque obviamente entonces también el cruce de la Línea estaba con los problemas de siempre.

Desde entonces han pasado más de 30 años, sin que el paso por esa cordillera se haya mejorado, pues, por el contrario, cada día es más difícil, y sin embargo aquí nos quieren convencer de que somos una nación civilizada, moderna, llena de tecnología.

Y entonces es allí donde hay que concluir que no tenemos infraestructura y, lo que duele decir pero es una realidad, la ingeniería criolla es un fracaso colosal. Las múltiples imágenes que los noticieros de televisión nos han mostrado por estos días, son sencillamente estremecedoras: no hay por dónde transitar seguro.

Claro que el país es montañoso, también que tiene que enfrentar inviernos duros, pero nada de eso excusa la responsabilidad de las firmas de ingeniería que llevan años recibiendo jugosos contratos del Estado, mientras las vías siguen deterioradas en todos los terrenos. El problema no está solamente en la Línea, sino en la carreteras que comunican a Bogotá con Manizales, Medellín y Chía; entre Barrancabermeja y Bucaramanga; el norte del Atlántico con el 40% de sus caminos inhabilitados por el invierno; la misma tragedia se ha presentado entre Gamarra y Aguachica, en Mahates y el sur de Bolívar, y hasta en la carretera de la cordialidad que comunica a Barranquilla con Cartagena.

Lo que ha pasado en las inmediaciones de Bogotá es sencillamente alucinante. Han pasado ocho largos meses desde el último invierno, cuando también vimos sepultadas propiedades y autopistas, y en ese lapso no se adoptaron los correctivos que nos anunciaron. Tal parece que en ese tiempo lo único que se hizo fue un jarillón mediocre, pues ya otra vez la sabana de Bogotá está en peligro y sitiada de agua por todos los lados.

Las firmas de ingeniería en estos tiempos en vez de contar con ingenieros capaces y dedicados, están más preocupadas de crear ejércitos de abogados que los defiendan de sus incumplimientos y que los saquen avantes en los voraces tribunales de arbitramento con los que suelen esquilmar al Estado, gracias a la complicidad de árbitros muy generosos con los particulares pero indolentes con las arcas públicas.

He allí el drama de la contratación de grandes obras públicas. Muy pocos ingenieros haciendo lo suyo, y en cambio una nómina de juristas destacados que desde la preparación de las licitaciones que presentan sus clientes, están montando los cuantiosos litigios que después terminan ganando, sin que haya dolientes.

Si la ingeniería nacional no fue capaz, entonces que vengan otra vez las firmas extranjeras, a ver si somos capaces de construir túneles y vías seguras, como en Europa o Estados Unidos. Claro, de antemano sabemos que esas empresas foráneas vienen pregonando una supuesta cooperación internacional, que a la hora de la verdad se traduce en que no dejan un solo centavo sin cobrar ni un pleito sin promover, pero al menos quedan las vías. Con las empresas nacionales pasa igual, sólo que ni siquiera nos quedan vías.